電池產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是安全標(biāo)準(zhǔn)是約束質(zhì)量的重要依據(jù)，也是規(guī)范市場秩序和推動技術(shù)進(jìn)步的重要手段。表1列舉了國外常用的鋰離子電池測試標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)頒發(fā)機構(gòu)主要有國際電工委員會 ( IEC) 、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織( ISO) 、美國保險商實驗室 ( UL) 、美國汽車工程師學(xué)會( SAE) 以及歐盟相關(guān)機構(gòu)等。

表1 國外常用的動力鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)

1、國際標(biāo)準(zhǔn)

IEC發(fā)布的動力鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)主要有IEC 62660-1∶2010《電動道路車輛用鋰離子動力蓄電池單體第1部分：性能測試》和IEC 62660-2∶2010《電動道路車輛用鋰離子動力蓄電池單體第2部分：可靠性和濫用性測試》。聯(lián)合國運輸委員會頒布的UN 38. 3《聯(lián)合國關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書標(biāo)準(zhǔn)和試驗手冊》，對鋰電池測試的要求是針對電池在運輸過程中的安全性。

ISO在動力鋰離子電池方面制定的標(biāo)準(zhǔn)有ISO 12405-1∶2011《電驅(qū)動車輛———鋰離子動力電池包及系統(tǒng)測試規(guī)程第1部分：高功率應(yīng)用》、ISO 12405-2∶2012《電驅(qū)動車輛——鋰離子動力電池包及系統(tǒng)測試規(guī)程第2部分：高能量應(yīng)用》及ISO 12405-3∶2014《電驅(qū)動車輛——鋰離子動力電池包及系統(tǒng)測試規(guī)程第3部分：安全性要求》，分別針對高功率型電池、高能量型電池以及安全性能要求，目的是為整車廠提供可選擇的測試項和測試方法。

2、美國標(biāo)準(zhǔn)

UL 2580：2011《電動汽車用電池》主要評估電池的濫用可靠性以及在濫用產(chǎn)生危害時對人員的保護能力，該標(biāo)準(zhǔn)于2013年進(jìn)行修訂。
SAE在汽車領(lǐng)域擁有龐大、完善的標(biāo)準(zhǔn)體系。2009年頒布的SAE J2464：2009《電動和混合動力電動汽車可再充能量儲存系統(tǒng)的安全和濫用性測試》是很早一批應(yīng)用于北美和全球地區(qū)的車用電池濫用測試手冊，明確指出了每個測試項的適用范圍及需要采集的數(shù)據(jù)，也針對測試項目所需樣品數(shù)量給出建議。
2011年頒布的SAE J2929：2011《電動和混合動力電池系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)》是SAE在總結(jié)之前頒布的各種動力電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)上提出的安全性標(biāo)準(zhǔn)，包括兩部分：電動車在行駛過程中可能出現(xiàn)的常規(guī)情況測試和異常情況測試。

SAE J2380：2013《電動車電池的振動測試》是電動車電池的振動測試較經(jīng)典的標(biāo)準(zhǔn)，以實際車輛道路行駛的振動載荷譜采集統(tǒng)計結(jié)果為基礎(chǔ)依據(jù)，測試方法更加符合實際車輛的振動情況，具有重要的參考價值。

3、其他組織標(biāo)準(zhǔn)

美國能源部( DOE) 主要負(fù)責(zé)能源政策制定、能源行業(yè)管理及能源相關(guān)技術(shù)研發(fā)等。2002年美國政府成立了“自由車”( Freedom CAR) 項目，先后頒發(fā)了Freedom CAR功率輔助型混合電動車電池測試手冊與電動和混合動力汽車用儲能系統(tǒng)濫用性測試手冊。
德國汽車工業(yè)協(xié)會( VDA) 是德國為統(tǒng)一國內(nèi)汽車工業(yè)的各種標(biāo)準(zhǔn)而組成的協(xié)會，頒布的標(biāo)準(zhǔn)有VDA 2007《混合動力汽車用電池系統(tǒng)測試》，主要是針對混合動力汽車的鋰離子電池系統(tǒng)的性能及可靠性測試。
歐洲經(jīng)濟委員會( ECE) R100. 2《關(guān)于就電動車輛特殊要求方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定》是ECE針對電動車制定的具體要求，整體分為兩部分：第一部分對整車在電機防護、可再充電儲能系統(tǒng)、功能安全和氫氣排放等4個方面進(jìn)行了規(guī)