艾科森環(huán)境技術(shù)消息，韓國政府2024年9月6日決定強制披露電動汽車電池信息，并實施一系列其他對策，以緩解人們對電動汽車火災(zāi)日益加劇的擔(dān)憂。根據(jù)新決定，當(dāng)局將提前試運行電動汽車電池認證規(guī)則，原定于10月進行。雖然該規(guī)則最初定于 2025 年 2 月實施，但政府已加快時間表，以應(yīng)對公眾對電動汽車起火事件頻發(fā)的持續(xù)不安。根據(jù)韓國政府的電動汽車消防安全管理辦法，國產(chǎn)和進口汽車品牌均需遵守政府部門的電動汽車電池認證要求。

韓國總理韓德洙表示：“政府將要求電動汽車制造商認證其電池信息，并要求他們披露電池來源和制造技術(shù)等關(guān)鍵信息。”一旦該規(guī)則生效，電動汽車制造商將被要求披露有關(guān)其電池的詳細信息，包括容量、最大輸出和基礎(chǔ)材料。

2024年8月1日，一輛進口電動汽車奔馳EQE在首爾以西33公里的仁川一處公寓地下停車場發(fā)生爆炸，約140輛汽車被燒毀或損壞。幾天后，首爾以南 166公里的錦山又發(fā)生一起電動汽車起火事件。

根據(jù)政府計劃，原定于明年2月生效的電動汽車電池認證系統(tǒng)將于10月提前試運行，這意味著政府將在生產(chǎn)國內(nèi)外電動汽車之前對其電池進行安全檢查。除了目前要求的電池容量、額定電壓和最大輸出外，電動汽車制造商還需要披露電池的關(guān)鍵信息，包括電池品牌和主要成分。

在電動汽車?yán)袡z查中，檢查項目將增加至電池電壓、電池溫度、充電量等，檢查站也將盡快配備相應(yīng)的設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施。還將通過將未投保責(zé)任險的制造商排除在政府補貼之外以及推動立法強制電動汽車充電企業(yè)投保責(zé)任險來加強電動汽車制造商和充電企業(yè)的責(zé)任。

同時，政府將更新電池管理系統(tǒng)（BMS），該系統(tǒng)可以實時檢測并發(fā)出電池狀況警告，并增加其在駕駛員中的使用，以便更好地提前發(fā)現(xiàn)火災(zāi)風(fēng)險。今年年底之前，政府將在 BMS 內(nèi)創(chuàng)建一套衡量電池風(fēng)險的標(biāo)準(zhǔn)，并計劃設(shè)計一種在風(fēng)險級別最高時自動向消防部門發(fā)出警報的功能。韓國政府將推行強制產(chǎn)品責(zé)任保險，充電運營商將被要求購買無過失責(zé)任保險，以賠償電動汽車火災(zāi)損失。從明年開始，汽車制造商必須購買責(zé)任險。未購買該險的公司將不再有資格獲得電動汽車補貼。

為了更好地應(yīng)對地下停車場火災(zāi)，政府表示將在所有新建建筑中安裝濕式噴水滅火系統(tǒng)，但水管存在凍裂風(fēng)險的建筑可以安裝預(yù)作用噴水滅火系統(tǒng)。考慮到公眾對電動汽車火災(zāi)的日益擔(dān)憂，政府表示將把原定于明年 1 月開始實施的在現(xiàn)有建筑中強制擴建電動汽車停車位和充電設(shè)施的政策推遲一年。為提高消防員對火災(zāi)的響應(yīng)能力，到明年，全國消防局的相關(guān)設(shè)備數(shù)量將從297個移動水箱增加到397個，消防毯等將從875條增加到1131條。

現(xiàn)代汽車公司和起亞公司已宣布全力配合這些新法規(guī)。他們承諾加強電動汽車安全檢查服務(wù)，擴大客戶電池診斷范圍，并更新診斷功能。他們還將提供年度電動汽車安全檢查服務(wù)，無論車輛保修期如何。KG Mobility Corp. 等公司已表示支持政府的努力，并采取了開發(fā)智能充電器軟件和兼容性測試等舉措以防止電動汽車起火。

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