循環腐蝕測試近年來已在汽車工業中得到發展，它是在實驗室控制的條件下加速現實世界中腐蝕失敗的一種方法。顧名思義，該測試包含不同的氣候，這些氣候會自動循環，因此被測樣品會經歷與自然界相同的變化環境。目的是引起自然發生的故障類型，但是會更快，即加速。通過這樣做，制造商和供應商可以更準確地預測其產品的預期使用壽命。傳統鹽霧測試所獲得的結果與車輛的“現實世界”大氣腐蝕之間缺乏相關性，這使汽車行業缺乏可靠的測試方法來預測其產品的預期使用壽命。

測試階段以主要來自“現實世界”暴露現場的結果為基礎，最初由日本汽車工業領導的汽車公司開發了自己的循環腐蝕試驗。對于不同的汽車制造商，這些測試以不同的方式發展，并且此類測試在很大程度上仍是特定于行業的，沒有真正的國際CCT標準。但是，它們通常都需要以重復的順序或“循環”創建以下大多數條件，盡管不一定要遵循以下順序。

鹽霧“污染”階段

雖然在某些情況下直接沖擊由這可以類似于傳統的鹽霧試驗鹽溶液在測試試樣，甚至在鹽水中完全浸沒，是必需的。但是，這個“污染”階段的持續時間通常比傳統的鹽霧測試要短。

空氣干燥階段

取決于測試，這可以在環境溫度或升高的溫度下進行，可以控制或不控制相對濕度，常可以通過同時在測試樣品周圍連續引入相對新鮮的空氣來實現。通常要求在此測試階段結束時，被測樣品應明顯“干燥”。冷凝濕度“濕潤”階段這通常在高溫和95%-100%RH的高濕度下進行。該階段的目的是促進在被測樣品表面上形成冷凝。

受控的濕度/濕度循環階段

這要求測試樣品暴露于受控溫度和受控濕度的環境中，該溫度可以是恒定的，也可以在不同水平之間循環。在不同級別之間循環時，也可以指定變化率。

上述只代表較為常見的要求，并不詳盡。循環鹽霧腐蝕試驗特點是什么呢？加速性循環鹽霧腐蝕試驗的加速性主要體現在3個方面：

1）鹽霧持續噴射，保證表面腐蝕持續進行。在循環鹽霧腐蝕過程中，會將定量的鹽霧噴射出去，被測件會出現一系列的變化，包括生銹、氣泡等，而鹽霧在這個過程中持續供應，可以持續腐蝕被測件。

2）濕熱階段鹽霧積累會擴散到被測件內部。在被測件進入到濕熱階段以后，雖然沒有向表面噴射鹽霧，但是原來積累的鹽霧還會附著在被測件物體表面，在濕熱環境下向內部滲透，深度腐蝕被測件。

3）干燥階段加快表面腐蝕速率。在被測件進入到干燥階段以后，相對濕度會逐漸性降低，這就增加鹽溶液濃度，腐蝕性更強，加快對被測件的腐蝕。在循環腐蝕鹽霧試驗過程中，被測件始終處于循環交替的狀態，傳統鹽霧試驗方法過于簡單，僅僅在被測件的表面出現嚴重腐蝕，雖然會滲透到內部，但是腐蝕模擬會偏離實際情況，而循環交替腐蝕將干燥、濕熱及鹽霧3個狀態循環交替，模擬的環境更加貼近真實，加快測試速度，同時讓試驗結果更加準確真實。

復雜性循環鹽霧實驗模擬出的環境更加貼近大氣環境，并且循環組成較多，可以結合實際測試需求合理選擇，盡可能貼近使用環境，試驗的復雜性更高。由于循環鹽霧腐蝕需要切換多個循環組合，我們秉承科學嚴謹的工作態度，以客戶為中心，高效統籌安排測試計劃，竭力縮短測試時間的周期，為客戶提供快捷、公正的第三方咨詢檢測等服務。服務區域遍布廣東廣州、深圳、東莞、佛山、中山、珠海、清遠、惠州、茂名、揭陽、梅州、江門、肇慶、汕頭、潮州、河源、韶關及全國各地如您有相關產品需要咨詢，歡迎您直接來電咨詢我司工作人員，獲得詳細的費用報價與周期方案等信息，深圳訊科期待您的光臨！